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【汽车零部件】小米汽车SU7发布会及小米汽车超级工厂调研

原文出处: 浦银国际证券   贡献者:研报专业户

3 月 28 日, 我们参观了位于北京亦庄的小米汽车超级工厂,并参加了小米汽车 SU7 发布会。


小米正式发布第一台汽车 SU7。 3 月 28 日,小米汽车 SU7 正式发布。小米 SU7 系列一共有三个版本, SU7、 SU7 Pro、 SU7 Max,售价分别为 21.59 万元、 24.59 万元、 29.99 万元。 创始版限量 5000台 SU7 将在 4 月 3 日开启交付,小米 SU7 标准版和 Max 版将在 4月底开始交付, Pro 版本将在 5 月底开始交付。小米 SU7 系列分别搭载 73.6 度、 94.3 度、 101 度电池,综合续航里程达 700 公里、830 公里、 800 公里,配备高通骁龙 8295 智能座舱芯片以及英伟达 Orin 系列智驾芯片。其中, Max 版本具有 2.78s 的零百加速以及 265 公里/小时的最高车速,性能优越。


在竞争较为激烈的 20 万元-30 万元的纯电市场中, 小米 SU7 系列有着较高的性价比,在轴距、续航、智驾等方面具备竞争力。小米汽车 SU7 全系标配智能辅助驾驶, 高速 NOA上市即交付。 并且, 小米 Pilot Max 城市 NOA 预计 4 月开启用户测试, 5 月正式开通 10 城, 8 月全国开通。


小米汽车优势之一在于生态链构建。 在小米汽车 SU7 发布会上,小米也发布了一系列的小米汽车周边。这是让我们感觉比较惊喜的地方。 这些周边包括车载 K 歌麦克风、小米平板 6S Pro、中控屏物理按键、智能双表盘、车载无线充手机支架、拾音氛围灯、小米对讲机 3、智能香薰机套装、户外蓝牙音箱、米家车载舒适头枕、车载后备/前备收纳箱/收纳盒等等。这些周边硬件的内容非常丰富, 不仅可以满足不同消费者车内体验的多元需求,还可以构建用户粘性,同时一定程度上可提供利润空间。


得益于小米手机的多年经验以及小米澎湃 OS 互联互通能力,小米汽车 SU7 可以实现较好的车机体验。除了较好的手车互联体验外,小米汽车也进一步延伸至“人车家”全生态。例如,汽车接近小区回家场景自动激活,在家用语音可以备车等。


小米汽车超级工厂为产能保驾护航。 小米汽车工厂拥有六大车间。除了传统汽车工厂有的冲压、车身、涂装、总装四大车间外,小米还有压铸、电池两个车间,从而实现一体化压铸以及 CTB 电池的自主生产。小米汽车工厂有 700 多个机器人, 综合自动化率达到 91%,关键工艺自动化率达到 100%。 目前,小米汽车超级工厂一期年产能约 15 万台车。 小米汽车超级工厂二期也在规划中,有望在 2024 年动工, 2025 年完建。


小米汽车有望推动公司估值提升: 小米汽车 SU7 发布会首战告捷,发布 27 分钟大定超过 5 万台,上市 24 小时大定达 88,898。尽管小米大定是 7 天可退,但是订单量依然超出市场预期。与我们在此前小米 4Q23 业绩中判断一致,小米的“米粉” 基本盘将为小米 SU7 的初期订单提供支撑。


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低空经济概念,估计炒不了多远。
1、民用无人机,强如大疆,一年也就300多亿产值,和卖10万台30万的汽车差不多,也就是这个行业总规模也就相当于一个理想汽车。
2、飞行汽车,一个试验性的细分行业。
3、通用航空,在美国规模挺大,咱们有遍地的高铁和高速公路网啊,民航飞机还是弱项,机场也不多,发展天花板太低。
低空经济发展是要发展,预期可撑不起爆炒股票,挣点钱得了,憋着你信进去了

开局本来是不错的,但金融三马车,石油,酿酒,电信运营等巨无霸一发力,
双创直接被绿,而大盘也随着人气的回落而翻绿,
低空经济,AI模型,短剧游戏依旧是涨停的主力

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